A guerra comercial entre Estados Unidos e Canadá entrou em nova fase na terça-feira, quando o presidente Donald Trump anunciou que deixará de usar apenas tarifas e passará a proibir a importação de uma série de produtos canadenses. A medida responde às tarifas retaliatórias de US$ 20 bilhões impostas por Ottawa sobre mercadorias americanas, que entraram em vigor na madrugada de terça-feira.
Trump também ameaçou impedir que o governo federal compre produtos fabricados no Canadá por meio de um grande programa de aquisições, a menos que o país vizinho abra mais espaço para empresas e agricultores dos Estados Unidos em seu mercado. O primeiro-ministro canadense Mark Carney já prometeu retaliação proporcional e deve responder caso as ameaças se concretizem, segundo a CNN.
Proibições e tarifas de 50% entram em vigor no fim do mês
O banimento anunciado pela Casa Branca na noite de terça-feira atinge bebidas alcoólicas canadenses, motocicletas e soro de leite. A proibição entra em vigor em 29 de setembro às 00h01 (horário do leste dos EUA). Até lá, muitos desses produtos estarão sujeitos a tarifas de 50%, de acordo com documentos publicados pelo governo americano.
Trump também ampliou a lista de mercadorias sujeitas às tarifas elevadas. Agora incluem carrinhos de golfe, papel para desenho e mais peças de aço e alumínio. A escalada ocorre menos de 24 horas depois de o Canadá cumprir sua promessa de taxar bens americanos em resposta às tarifas que Trump começou a aplicar no mês passado sobre produtos canadenses.
As negociações comerciais entre os dois vizinhos, parceiros comerciais há quase meio século, fracassaram no mês passado na última hora. Trump havia adiado inicialmente o prazo que ele mesmo impôs para as tarifas, anunciando que um acordo estava próximo. Mas os dois lados não conseguiram superar as diferenças finais enquanto os negociadores discutiam os últimos detalhes.
Tensão política e ameaças cruzadas
Desde então, Trump e Carney trocaram críticas cada vez mais duras. Trump chegou a rebatizar o Lago Ontário como Lago América, movimento que canadenses e até alguns republicanos rejeitam. Ele também ameaçou dobrar as tarifas sobre automóveis para 50% a partir do ano que vem e planeja proibir uma das principais fabricantes de aeronaves do Canadá, a Bombardier, de vender nos Estados Unidos a menos que fabrique os produtos em território americano.
Em resposta à CNN, a empresa sediada em Montreal afirmou que mantém presença significativa de manufatura nos Estados Unidos e continuou a expandir no país. A Bombardier disse que a indústria aeroespacial americana é claramente vencedora no comércio e nas exportações, e que a companhia é forte contribuidora do setor, criando dezenas de milhares de empregos nos Estados Unidos.
Durante as negociações comerciais, Carney acusou os americanos de não negociar com seriedade. Na semana passada, o primeiro-ministro declarou que quando os americanos pararem de fazer memes, pararem de lançar indiretas, pararem de tentar ser durões e começarem a ser sérios sobre ter essas discussões, eles poderão ter essas discussões.
Impacto nas eleições de meio de mandato
A intensificação da guerra comercial entre os dois vizinhos se desenrola apenas dois meses antes das eleições de meio de mandato nos Estados Unidos, colocando republicanos em disputas competitivas na posição de explicar suas visões sobre as tarifas impostas pelo presidente. Isso inclui a senadora Susan Collins, do Maine, que enfrenta uma dura luta pela reeleição e criticou as tarifas de Trump.
A ministra da Indústria do Canadá, Mélanie Joly, disse que o governo está especificamente moldando suas contramedidas para colocar pressão política sobre o governo Trump para que reconsidere suas ações. Ottawa, no entanto, isentou frutos do mar americanos das tarifas de 25%, movimento que poupou indústrias em estados-chave como Alasca e Maine de um impacto potencialmente significativo.
Para os americanos, essa próxima rodada de retaliações pode atingir mais perto de casa. O premier de Ontário, Doug Ford, disse que sua província poderia impor restrições às exportações de eletricidade para os estados fronteiriços que abastece, como Nova York e Michigan.
Disputa sobre idioma e cultura
Autoridades canadenses disseram que suas contrapartes americanas pressionaram o Canadá a mudar regras que governam quão proeminentemente conteúdo canadense e em língua francesa é exibido em plataformas de streaming, além de requisitos de rotulagem de produtos em inglês e francês. Carney defendeu essas proteções como fundamentais para a cultura canadense.
O primeiro-ministro afirmou no mês passado que para os americanos, questões sobre a língua francesa, cultura de Quebec, cultura francófona e cultura canadense são irritantes, mas aqui em Quebec, aqui no Canadá, eles são direitos, direitos fundamentais.
Trump, por sua vez, disse que nunca interferiria com canadenses falando francês. Ele acrescentou em publicação na Truth Social que via a postura de Carney em relação aos Estados Unidos como uma tentativa de fortalecer sua base política.
O representante de Comércio dos EUA, Jamieson Greer, negou que discussões sobre requisitos de língua francesa tenham sido a causa do colapso das negociações. Carney retratou isso como uma reversão das discussões que ocorreram. De repente, eles não se importam com idioma ou cultura canadense e esses elementos, disse Carney na semana passada. Bem, se eles não se importavam, não deveriam tê-los mantido no acordo.
Divergências sobre tarifas automotivas
O secretário de Comércio dos EUA, Howard Lutnick, disse que o acordo desmoronou por causa de pedidos de última hora feitos por autoridades comerciais canadenses, incluindo alívio tarifário para caminhões. Os Estados Unidos atualmente impõem uma tarifa de 25% sobre esses veículos, com isenções para a porção de cada veículo que cumpre o acordo comercial trilateral entre EUA, Canadá e México que Trump negociou durante seu primeiro mandato. As mesmas tarifas de 25% se aplicam a carros e peças automotivas.
Como parte do acordo preliminar, os Estados Unidos haviam concordado em reduzir tarifas automotivas para 15%, com a possibilidade de chegar a 7%, disse Greer em entrevista à CBC News em agosto. Ele também disse que concordaram em reduzir pela metade as tarifas sobre aço e alumínio para 25%.
Quem tem vantagem na disputa
À margem da reunião do G20 de ministros das finanças e banqueiros centrais na semana passada, o secretário do Tesouro dos EUA, Scott Bessent, sugeriu que a América tem vantagem na guerra comercial. Ele disse em entrevista à CNBC em 31 de agosto que não acha que se possa estar em uma disputa olho por olho com alguém que é 13 vezes maior.
Embora seja verdade que a economia dos EUA é 13 vezes o tamanho da do Canadá em termos de produto interno bruto no ano passado, isso não significa que os Estados Unidos possam sair ilesos. Trump disse na sexta-feira que os EUA economizariam dinheiro cortando o comércio com o Canadá. Se não fizermos nenhum comércio com o Canadá, apenas encerrarmos todo o comércio com o Canadá, economizaríamos US$ 90 bilhões.
Isso não é exatamente verdade, segundo a CNN. A relação comercial entre EUA e Canadá é tal que ambos os lados dependem um do outro para bens que não podem ser facilmente substituídos por outros parceiros comerciais, multiplicando a dor que ambos os lados sentem, independentemente do tamanho de suas economias.
Substituição de fornecedores é difícil
Em geral, quando uma guerra comercial irrompe, a economia menor tem mais a perder em comparação com a maior, disse Ari Van Assche, professor de negócios internacionais na HEC Montréal especializado em comércio internacional. Isso porque economias maiores tendem a depender menos do comércio para acessar bens e serviços em comparação com economias menores.
Tome, por exemplo, a fábrica automotiva da Ford em Windsor, Canadá, que produz motores especializados para alguns dos maiores caminhões da fabricante americana. É difícil para a Ford dizer, ah, sem problema, vamos importar agora do México, porque os componentes feitos no México são muito diferentes, disse Van Assche à CNN.
Como empresas frequentemente negociam contratos de preços bem antes de as mercadorias chegarem aos portos, consumidores de ambos os lados da fronteira provavelmente não verão efeitos imediatos das novas tarifas, disse Gordon Hanson, professor na Kennedy School da Universidade Harvard que estuda comércio e imigração. Mas, até o próximo verão, eles poderiam ver preços marcadamente mais altos.
O que isso significa para o investidor
A escalada da guerra comercial entre Estados Unidos e Canadá traz riscos concretos para investidores expostos a cadeias de suprimento integradas na América do Norte. Setores como automotivo, aeroespacial, energia e alimentos processados dependem de fluxos transfronteiriços que não podem ser rapidamente redirecionados. A fábrica da Ford em Windsor ilustra o problema: componentes especializados fabricados no Canadá não têm substitutos imediatos no México ou em outros mercados, o que significa que proibições e tarifas elevadas forçam empresas a absorver custos ou repassá-los ao consumidor final.
O timing político agrava a incerteza. Com eleições de meio de mandato em dois meses, a pressão sobre republicanos em estados sensíveis pode levar a recuos ou novas rodadas de retaliação, dependendo da resposta de Carney. A isenção canadense para frutos do mar de Alasca e Maine mostra que Ottawa está calibrando suas contramedidas para maximizar pressão eleitoral, estratégia que pode se repetir em outros setores. Investidores em empresas com receita significativa no Canadá ou dependentes de insumos canadenses devem monitorar declarações de ambos os governos e ajustar posições conforme a volatilidade política aumenta.
A ameaça de Doug Ford de restringir exportações de eletricidade de Ontário para Nova York e Michigan adiciona risco a utilities e indústrias intensivas em energia nesses estados. Embora seja uma medida extrema, a simples possibilidade pode pressionar preços de energia e afetar margens de empresas que operam na região. Para quem investe em ações de utilities ou em setores dependentes de energia barata, vale acompanhar pronunciamentos do governo de Ontário e eventuais planos de contingência anunciados por empresas.
No curto prazo, contratos de preços já firmados devem amortecer o impacto sobre consumidores e margens corporativas. Mas a partir do meio de 2027, segundo especialistas ouvidos pela CNN, os efeitos acumulados das tarifas e proibições devem se traduzir em preços mais altos e pressão sobre lucros. Setores de bens de consumo, bebidas alcoólicas importadas e manufatura leve merecem atenção especial. Investidores com horizonte de longo prazo devem considerar que a relação comercial EUA–Canadá, historicamente estável, entrou em território desconhecido, e a imprevisibilidade das decisões de Trump torna difícil precificar riscos com precisão.
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