A guerra comercial entre Estados Unidos e Canadá entrou em nova fase na madrugada desta terça-feira, quando Ottawa passou a cobrar tarifas de retaliação que variam de 15% a 50% sobre aproximadamente US$ 20 bilhões em produtos americanos. As medidas espelham as tarifas que o presidente Donald Trump impôs sobre mercadorias canadenses no mês passado.
Produtos de papel, materiais de construção, eletrodomésticos e itens agrícolas estão entre os bens que agora enfrentam as novas tarifas. A escalada ocorre após o colapso das negociações comerciais entre os dois países no mês passado, quando as conversas fracassaram na última hora apesar de Trump ter inicialmente adiado seu prazo auto-imposto para as tarifas, anunciando que um acordo estava próximo.
Escalada de ameaças entre Trump e Carney
Desde o rompimento das negociações, Trump e o primeiro-ministro canadense Mark Carney têm trocado ataques cada vez mais duros. O presidente americano chegou a rebatizar o Lago Ontário como "Lago América", ameaçou dobrar as tarifas sobre automóveis para 50% em janeiro e agora planeja banir a Bombardier — uma das principais fabricantes de aeronaves do Canadá — de vender nos Estados Unidos, a menos que construa seus aviões em território americano.
"Se eles querem nosso mercado, devem construir aqui e parar de tratar a América como um 'cofrinho'", escreveu Trump em publicação na Truth Social na segunda-feira. A CNN informou que procurou a Casa Branca sobre a sugestão de banimento.
Em resposta à CNN, a empresa sediada em Montreal afirmou que mantém presença significativa de manufatura nos Estados Unidos e tem continuado a expandir no país. "A indústria aeroespacial americana é uma clara vencedora no comércio e nas exportações. A Bombardier é uma forte contribuidora para o setor, criando dezenas de milhares de empregos nos Estados Unidos", declarou a companhia.
Durante as negociações comerciais, Carney acusou os americanos de não negociarem com seriedade. "Quando os americanos pararem de fazer memes, pararem de lançar sombras, pararem de tentar ser durões e começarem a ser sérios sobre ter essas discussões — podemos ter essas discussões", disse Carney na semana passada.
Pressão política e isenções estratégicas
A intensificação da guerra comercial entre os dois vizinhos se desenrola apenas dois meses antes das eleições de meio de mandato nos Estados Unidos, colocando republicanos em disputas competitivas na posição de explicar suas visões sobre as tarifas impostas pelo presidente. Isso inclui a senadora Susan Collins do Maine, que enfrenta uma dura luta pela reeleição e tem criticado as tarifas de Trump.
A ministra da Indústria do Canadá, Mélanie Joly, disse que o governo está especificamente moldando suas contramedidas para "colocar pressão política" sobre o governo Trump para reconsiderar suas ações. Ottawa, no entanto, isentou frutos do mar americanos das tarifas de 25% — uma medida que poupou indústrias em estados-chave como Alasca e Maine de um impacto potencialmente significativo.
Além da ameaça de Trump à Bombardier, é provável que ele anuncie contra-tarifas, provocando ainda outra resposta de Carney. Esta próxima rodada de retaliações pode atingir mais perto de casa. O premier de Ontário, Doug Ford, disse que sua província poderia impor restrições às exportações de eletricidade para os estados fronteiriços que abastece, como Nova York e Michigan.
Disputa sobre cultura e idioma francês
Autoridades canadenses disseram que suas contrapartes americanas pressionaram o Canadá a mudar regras que governam quão proeminentemente conteúdo canadense e em língua francesa é exibido em plataformas de streaming, bem como requisitos de rotulagem de produtos em inglês e francês. Carney defendeu essas proteções como fundamentais para a cultura canadense.
"Para os americanos, questões sobre a língua francesa, cultura de Quebec, cultura francófona e cultura canadense são irritantes. Aqui em Quebec, aqui no Canadá, eles são direitos, direitos fundamentais", disse Carney no mês passado.
Trump, por sua vez, declarou: "Eu nunca interferiria com canadenses falando francês!" Ele acrescentou em publicação na Truth Social que via a postura de Carney em relação aos Estados Unidos como uma tentativa de fortalecer sua base política.
O representante de Comércio dos Estados Unidos, Jamieson Greer, negou que discussões sobre requisitos de língua francesa tenham sido a causa do colapso das conversas. Carney retratou isso como uma reversão das discussões que ocorreram. "De repente, eles não se importam com língua ou cultura canadense e esses elementos. Bem, se eles não se importavam, não deveriam tê-los mantido no acordo", disse Carney na semana passada.
Versões conflitantes sobre o colapso das negociações
O secretário de Comércio dos Estados Unidos, Howard Lutnick, disse que o acordo desmoronou por causa de pedidos de última hora que autoridades comerciais canadenses fizeram, incluindo alívio tarifário para caminhões. Os Estados Unidos atualmente impõem uma tarifa de 25% sobre esses veículos, com isenções para a porção de cada veículo que cumpre o acordo comercial trilateral entre Estados Unidos, Canadá e México que Trump negociou durante seu primeiro mandato. As mesmas tarifas de 25% se aplicam a carros e peças automotivas.
Como parte do acordo preliminar, os Estados Unidos haviam concordado em reduzir tarifas automotivas para 15%, "com a possibilidade de baixar para 7%", disse Greer em entrevista à CBC News em agosto. Ele também disse que concordaram em reduzir pela metade as tarifas sobre aço e alumínio para 25%.
Quem tem a vantagem na disputa?
À margem da reunião do G20 na semana passada, o secretário do Tesouro dos Estados Unidos, Scott Bessent, sugeriu que os Estados Unidos têm a vantagem na guerra comercial. "Não acho que você possa estar em uma troca de golpes com alguém que é 13 vezes maior do que você", disse ele em entrevista à CNBC em 31 de agosto.
Embora seja verdade que a economia dos Estados Unidos é 13 vezes o tamanho da economia do Canadá em termos de produto interno bruto no ano passado, isso não significa que os Estados Unidos possam sair ilesos. No entanto, Trump disse na sexta-feira que os Estados Unidos economizariam dinheiro cortando o comércio com o Canadá. "Se não fizermos nenhum comércio com o Canadá, apenas encerrarmos todo o comércio com o Canadá, economizaríamos US$ 90 bilhões." Isso não é exatamente verdade.
A relação comercial entre Estados Unidos e Canadá é tal que ambos os lados dependem um do outro para bens que não podem ser facilmente substituídos por outros parceiros comerciais, multiplicando a dor que ambos os lados sentem, independentemente do tamanho de suas economias.
Interdependência nas cadeias produtivas
Em geral, quando uma guerra comercial irrompe, a economia menor tem mais a perder comparada à maior, disse Ari Van Assche, professor de negócios internacionais na HEC Montréal especializado em comércio internacional. Isso porque economias maiores tendem a depender menos do comércio para acessar bens e serviços comparadas a economias menores.
Tome, por exemplo, a fábrica automotiva da Ford em Windsor, Canadá, que produz motores especializados para alguns dos maiores caminhões da fabricante americana. "É difícil para a Ford dizer: 'Ah, sem problema. Vamos importar agora do México', porque os componentes feitos no México são muito diferentes", disse Van Assche à CNN.
Como empresas frequentemente negociam contratos de preços bem antes de as mercadorias chegarem aos portos, consumidores de ambos os lados da fronteira provavelmente não verão efeitos imediatos das novas tarifas, disse Gordon Hanson, professor na Kennedy School da Universidade Harvard que estuda comércio e imigração. Mas, até o próximo verão, eles poderiam ver preços marcadamente mais altos.
O que isso significa para o investidor
A escalada tarifária entre Estados Unidos e Canadá representa risco crescente para cadeias de suprimento integradas na América do Norte, especialmente nos setores automotivo, aeroespacial e de energia. Empresas com operações transfronteiriças enfrentam incerteza sobre custos e viabilidade de suas estruturas produtivas atuais, o que pode forçar realocações disruptivas de capacidade ou repasse de custos aos consumidores.
A ameaça de restrições às exportações de eletricidade de Ontário para estados americanos como Nova York e Michigan adiciona uma dimensão nova ao conflito, potencialmente afetando utilidades e consumidores industriais em regiões específicas. Para investidores em energia e infraestrutura, isso cria exposição a riscos regulatórios e políticos que vão além das tarifas comerciais tradicionais.
O timing da disputa — dois meses antes das eleições de meio de mandato nos Estados Unidos — sugere que a pressão política pode intensificar-se antes de qualquer resolução. Republicanos em estados afetados, como Maine, enfrentam pressão para se posicionar, o que pode influenciar a disposição da Casa Branca para negociar. A isenção canadense para frutos do mar americanos mostra que Ottawa está calibrando suas retaliações para maximizar impacto político em distritos eleitorais sensíveis.
Investidores devem acompanhar os próximos movimentos de Trump em relação a contra-tarifas adicionais e a possível proibição da Bombardier, bem como qualquer sinalização de retomada de negociações. A interdependência das cadeias produtivas significa que ambos os lados sofrem com a escalada, mas a resolução dependerá mais de cálculo político do que de lógica econômica. Setores expostos a insumos canadenses — especialmente automotivo, construção e papel — merecem atenção redobrada conforme os efeitos de preço começarem a aparecer nos próximos meses.
Agregado por AAR News · fonte: CNN
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