O número de navios que relataram ter sido atacados dentro e nas proximidades do Estreito de Hormuz atingiu o maior patamar já registrado, segundo análise da BBC Verify sobre dados da agência marítima britânica UKMTO (Maritime Trade Operations).
De acordo com a apuração, divulgada pela BBC, doze embarcações foram atingidas entre 5 e 11 de outubro, o volume semanal mais alto desde o início do conflito entre Estados Unidos, Israel e Irã. Na semana anterior, haviam sido registrados dez ataques a navios.
Seis das embarcações foram atingidas no último domingo, um recorde para um único dia, de acordo com a UKMTO. Já nesta semana, até o momento, quatro novos ataques foram reportados, segundo a BBC.
A reportagem destaca que, à medida que o número de ataques cresceu, a recuperação dos embarques de petróleo pelo estreito observada no mês anterior perdeu ritmo, conforme dados do setor citados pela BBC.
Para construir a linha do tempo, a BBC Verify reuniu os relatórios de incidentes publicados pela UKMTO em seu site, usando como referência a primeira data mencionada em cada registro. A BBC pondera que esse critério é aproximado, já que alguns relatos usam a data do ataque e outros, a data em que o incidente foi comunicado.
Segundo especialistas ouvidos pela reportagem, Teerã tem atacado navios na tentativa de ampliar seu controle sobre a via marítima, à medida que as forças militares dos Estados Unidos aumentam o número de petroleiros escoltados pelo sul do estreito para evitar os ataques iranianos. A BBC também cita análises de que o Irã tem ampliado a frequência de ataques a embarcações mais distantes do estreito propriamente dito.
O Comando Central dos Estados Unidos (Centcom), responsável pelas operações militares americanas no Oriente Médio, publicou em rede social que, apesar dos ataques, o tráfego comercial segue fluindo pelo Estreito de Hormuz com proteção coordenada de forças dos EUA e de parceiros regionais, segundo trecho reproduzido pela BBC.
Dois tripulantes seguem desaparecidos após um dos ataques de domingo
Um dos seis ataques registrados no domingo teve seu momento posterior capturado em imagens verificadas, mostrando o petroleiro Petro Dolphin, com bandeira da Nicarágua, em chamas, filmado pela tripulação de uma embarcação menor nas proximidades, segundo a BBC.
De acordo com a firma de inteligência marítima Vanguard, citada pela reportagem, o navio foi atingido por um drone perto da área de ancoragem de Sohar, em Omã, a mais de 250 quilômetros do estreito.
A União dos Marinheiros da Frente da Índia informou que onze tripulantes indianos foram resgatados, mas dois ainda seguem desaparecidos, conforme apurado pela BBC.
Os ataques continuaram ao longo da semana: o navio porta-contêineres GFS Pride afundou após ser atingido por um projétil não identificado no estreito na terça-feira, com 21 tripulantes evacuados em segurança, segundo o relato.
A Guarda Revolucionária Islâmica do Irã (IRGC) divulgou imagens do que seria o afundamento do mesmo navio, afirmando que a embarcação transportava '2.500 contêineres de contrabando' e havia seguido uma 'rota não autorizada', conforme reproduzido pela BBC.
Embarques de petróleo perdem ritmo
As exportações de petróleo do Oriente Médio desaceleraram conforme o número de ataques a navios aumentou, aponta a reportagem.
Segundo dados da empresa de inteligência comercial Kpler citados pela BBC, cerca de 12,6 milhões de barris por dia passaram pelo estreito em 13 de outubro, abaixo dos 15 milhões registrados no fim de setembro. A comparação é feita com uma referência pré-guerra de cerca de 17 milhões de barris diários.
O aumento recente nos ataques ocorre enquanto dados da Marinha dos Estados Unidos indicam que o número de navios que receberam assistência para navegar pelo Estreito de Hormuz nos dez primeiros dias de outubro foi 85% maior na comparação com o mesmo período de agosto, segundo a BBC.
A reportagem explica que a maior parte do petróleo despachado recentemente pelos Estados do Golfo tem utilizado um sistema de 'transporte lançadeira', no qual uma frota de petroleiros carrega a mercadoria e atravessa o estreito antes de transferir a carga para navios maiores no Golfo de Omã.
Essas embarcações lançadeira seguem uma rota próxima à costa de Omã. O Irã classifica esse trajeto como 'não autorizado' e defende que os navios usem um caminho alternativo mais próximo de seu próprio litoral, de acordo com o material.
Segundo a BBC, as chamadas travessias assistidas foram um fator determinante para impulsionar os fluxos de petróleo do Oriente Médio de volta a níveis próximos aos anteriores à guerra em setembro. Esse número não inclui as exportações iranianas, que estão totalmente paralisadas em razão do bloqueio americano a portos e navios do Irã.
Martin Kelly, CEO da Orbital Risk Intelligence, afirmou à BBC que o Irã 'evoluiu sua estratégia' em resposta ao afrouxamento de seu controle sobre o estreito e passou a realizar 'ataques quase diários ou múltiplos todos os dias'.
Segundo Kelly, 'o objetivo aqui é impedir que os navios passem e dissuadir outros', em trecho citado pela reportagem.
A marinha da IRGC declarou que os ataques não ficariam 'limitados ao Estreito de Hormuz' e, posteriormente, anunciou uma 'nova formação de posicionamento' na região, de acordo com a mídia estatal iraniana citada pela BBC.
Martin Kelly disse ainda à BBC Verify que o Irã está ampliando o alcance de seus ataques, mirando embarcações próximas à costa de Estados do Golfo Arábico e no Golfo de Omã.
Um petroleiro foi atingido por múltiplos projéteis ao norte do Catar na quinta-feira, 8 de outubro, a mais de 500 quilômetros do estreito, resultando em diversas vítimas relatadas, segundo a Vanguard.
Outro petroleiro foi atacado perto da cidade emiradense de Al-Jazirah al-Hamra na sexta-feira, 9 de outubro, de acordo com a mesma fonte citada pela BBC.
Imagens verificadas mostram tripulantes correndo pelo convés e vestindo coletes salva-vidas enquanto uma grande nuvem de fumaça preta se eleva sobre a embarcação, segundo o material.
O que isso significa para o investidor
A escalada de ataques em Hormuz, por onde passa uma fatia relevante do petróleo negociado globalmente, é o tipo de evento que tende a introduzir prêmio de risco nos preços da commodity e nos fretes marítimos, ainda que o material não traga, até o momento, dados de reação imediata nos mercados futuros de petróleo.
Para o investidor brasileiro, o ponto de atenção prático está na cadeia de transmissão: petróleo mais caro ou mais volátil pressiona margens de setores dependentes de combustíveis e transporte, além de influenciar expectativas de inflação, o que indiretamente pode afetar a leitura do Banco Central sobre juros. Vale observar também como empresas ligadas a transporte marítimo, seguros de carga e logística global reagem ao aumento do número de incidentes.
Outro fator a monitorar é a dinâmica entre Irã e Estados Unidos descrita na reportagem: o reforço da escolta militar americana e o sistema de transporte lançadeira mostram que o fluxo de petróleo ainda encontra caminhos para seguir operando, mesmo sob ataque, o que pode limitar — mas não eliminar — o impacto sobre a oferta global. A ampliação geográfica dos ataques, mencionada por Martin Kelly à BBC, é um sinal de que o risco não está restrito ao estreito e merece acompanhamento contínuo por quem tem exposição a ativos sensíveis a energia e logística internacional.
Agregado por AAR News · fonte: BBC
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